[MSFS 2020] - PMDG Boeing B777-200ER v2.0.103 torrent

PMDG Boeing B777-200ER v2.0.103






Créé par l'équipe d'ingénieurs aéronautiques et logiciels de PMDG, le
777-200ER est le dernier né de notre flotte primée de simulations
d'avions de ligne haute-fidélité. Conçu avec une attention méticuleuse
aux détails, le 777-200ER établit une nouvelle référence en matière de
réalisme et de performance, tout en offrant une expérience de simulation
immersive.
Ce fleuron de la gamme 777 propose une modélisation de vol de pointe, un environnement de poste de pilotage authentique, un
environnement sonore riche, une simulation de systèmes extrêmement
précise, des modèles visuels précis et extrêmement détaillés, une cabine
de pilotage complète et bien plus encore.

Nous avons inclus votre choix de moteurs PW4090, GE90-94B et la série Rolls Royce Trent
895, chacun avec son propre ensemble sonore, ses systèmes d'indication,
ses modèles de poussée et de consommation. Le centre de masse et la
poussée de chaque type de moteur sont également modélisés, ce qui permet
au moteur de créer des mouvements réalistes sur le pylône pendant le
roulage, le décollage, l'atterrissage et les turbulences en vol.

Créé par des experts pour le plaisir des experts et des simulateurs
occasionnels, le PMDG 777-200ER plaira aux nouveaux amateurs de
simulation de vol à la recherche d'une première expérience avec un
véritable avion de ligne, tout en répondant aux attentes des simulateurs
expérimentés à la recherche d'une profondeur et d'une authenticité que
seul PMDG peut offrir.

Si vous aimez simuler des vols sur des routes mondiales, le PMDG 777-200ER deviendra rapidement votre
favori dans votre hangar à simulateurs, mais vous constaterez qu'il est
tout aussi bien adapté aux vols régionaux plus courts lorsque quelque
chose d'un peu plus court s'inscrit dans vos plans de simulation. Vous
pouvez également simuler des vols long-courriers en utilisant le
mécanisme innovant d'auto-croisière de PMDG qui garantit que le vol et
votre plateforme de simulation restent stables même lorsque vous
exécutez le vol avec une compression de temps pour raccourcir les longs
segments de croisière afin de les adapter à votre emploi du temps
personnel.

Comme tous les produits PMDG, celui-ci est doté d'une multitude de fonctionnalités pour ajouter du réalisme et de l'excitation
à votre simulation, depuis les services au sol, l'intégration GSX de
base, la tablette de vol universelle PMDG, de nombreuses animations et
fonctionnalités de simulation, des centaines de pannes mécaniques
possibles, des listes de contrôle électroniques, une cabine de passagers
complète et très détaillée avec un éclairage dynamique et contrôlé
automatiquement et des fonctionnalités pour les passagers, et bien
d'autres choses encore.

Le PMDG 777-200ER a été construit à l'aide d'un scanner Lidar et de la photogrammétrie pour une grande
précision et pour capturer des détails si réels que vous aurez
l'impression d'être aux commandes de votre propre avion de ligne.

PMDG continue d'élever la barre de la qualité et de l'excellence de ses
produits, avec des douzaines de mises à jour prévues pour continuer à
améliorer votre produit de simulation afin qu'il reste frais et à jour.


Nouveautés de la version 2.0.103 :

- Modifications de diverses structures de mémoire complexes afin de
réduire les risques d'erreurs d'allocation de mémoire au niveau de la
plate-forme.
- Amélioration de la qualité du son directionnel dans le cockpit
- Ajout de nouvelles sources sonores et réglages associés
- Amélioration de la géométrie 3D dans plusieurs coins de fenêtres
- Mise à jour de la tablette vers la version 1.7.13
- Ajout d'un visuel/message pour alerter l'utilisateur si l'extraction des données simbrief est incomplète ou a échoué.
- Amélioration de la visibilité de l'échappement de l'APU pour plus de cohérence.
- Ajustement du volume du carillon de la cabine des ceintures de sécurité
- La fenêtre d'armement des toboggans n'est pas transparente.
- Passage au menu d'échec si l'élément ne peut être activé en raison de la liste d'équipement.
- 15537 : [Systèmes - Eclairage - VC/2D] Le plafonnier ne devrait éclairer que l'arrière du poste de pilotage
- 15535 : [Cabine - Fonctionnalité/Click-Spots] Problème de poignée d'armement de glissière 2020
- 15499 : [Général - Incertain] Les options changent toutes seules
- 15526 : [Cockpit Virtuel - Géométrie/Textures] Texture de la fenêtre du capitaine mal alignée
- 15528 : [Cockpit Virtuel - Presets de Vue] Problème de texture au niveau du nez quand on regarde depuis le cockpit
- 15529 : [Modèle Externe - Géométrie] La pluie n'apparaît pas sur les fenêtres de la cabine
- 15488 : [General - Engines] Accélération de la transition des gaz de TO à CON/CLB
- 15491 : [AFDS - Thrust Modes] CON/CLB n'annule pas le Derate
- 15517 : [Cockpit Virtuel - Géométrie/Textures] Problèmes de triangulation sur les parties du cadre de la fenêtre
- 15516 : [Modèle Externe - Géométrie] Points du modèle externe en basse résolution
- 15454 : [Modèle Externe - Géométrie] LOD pour le chariot A/C trop agressif
- 14471 : [ACARS - CPDLC] Message de demande de connexion réussie apparaissant avant que le contrôleur ne confirme la connexion
- 15458 : [General - Engines] L'échappement du moteur s'affiche directement devant le cockpit


Caractéristiques de l'avion :

Voici quelques une des nombreuses caractéristiques de l'avion (dont le reste est trouvable sur le site des développeurs) :

Système de pilotage automatique :

- Simulation complète du directeur de vol automatique et des systèmes de
pilotage automatique du Boeing 777, y compris toutes les commutations de
mode, les changements de phase de vol et les gains réglés de manière
appropriée pour la phase de vol.

- L'ensemble du système de pilotage par câble du 777 C*U est modélisé, y compris les modes Normal
et Direct, ainsi que toutes les structures de données d'appui et le
contrôle et la surveillance du système.

- La gestion de la trajectoire et de la vitesse pour le vol manuel est entièrement simulée,
de même que la protection du buffet, la protection de l'enveloppe de
vol et la sensation artificielle pour améliorer la prise de conscience
par le pilote de l'état de l'assiette et de l'énergie de l'avion.

- Une logique de commande entièrement personnalisée accepte les entrées
de commande du simulateur, puis gère les sorties de commande pour
obtenir les résultats appropriés dans le modèle atmosphérique MSFS.

- Le système de gestion de vol utilise les données du Navigraph et est
capable de représenter et d'exécuter toutes les procédures dérivées du
monde réel et les procédures au sol qui sont appropriées au type d'avion
777.

Freins et pneus :

- Le système complet de freinage automatique et d'antidérapage a été
modélisé, y compris toutes les sondes et tous les capteurs, la logique
des données et les systèmes de test internes.

- L'usure des freins est modélisée selon les spécifications réelles et affectera
l'utilisation des plaquettes de frein en fonction des habitudes de
freinage et de roulage.

- Modélisation dynamique de l'usure des pneus en fonction des comportements à l'atterrissage, de la sélection
des freins, de la distance de roulage et des événements RTO.

- Les indicateurs de goupille de frein et d'autres caractéristiques de
pré-vol du train d'atterrissage sont modélisés, y compris l'accumulation
de poussière de frein au fur et à mesure de l'usure des freins.

- Les fonctions de maintenance permettent de remplacer les ensembles
pneu/roue, ainsi que les unités de freinage dont l'usure a atteint ses
limites. (Lorsque de nouveaux ensembles pneu/roue sont installés, la
poussière de frein n'apparaît plus sur l'ensemble qui a été remplacé).
- L'usure et la perte de la surface en caoutchouc des pneus sont visibles pendant la préparation du vol.

- Les freins sont soumis à un échauffement. Après une utilisation
intensive des freins, leur température augmente pendant un certain
temps.

- Lorsque les disques de frein sont très chauds, ils brillent, leur couleur indiquant avec précision la température de
l'ensemble des freins (plus ils sont clairs/brillants, plus ils sont
chauds).

- Le refroidissement des freins dépend de nombreux facteurs, de la température ambiante à la circulation
de l'air. Lorsque vous roulez, vous constaterez que les freins avant
refroidissent plus rapidement que les deux freins arrière.

- Le système anti-dérapage est actif dans tous les modes de freinage et aide
en cas de dérapage au toucher et d'aquaplanage. Chaque roue est
surveillée et contrôlée indépendamment.

- Le système anti-dérapage complet, des capteurs de vitesse des roues
aux valves de régulation et à la logique de commande, est modélisé.

- Le système de freinage modulé est simulé avec précision pour répartir
l'usure des freins qui s'accumule lors du roulage de l'avion.

- L'usure des pneus s'accumule en fonction des distances de roulage, du
nombre de cycles de décollage et d'atterrissage, et du freinage
intensif, qu'il soit manuel ou automatique, le tout basé sur les données
du fabricant de pneus.






Configuration materiel requise minimum :
CPU : Intel i5-4460 | AMD 3 1200
RAM  : 8 GB RAM
GPU : NVIDIA GTX 770 | AMD Radeon 570
DirectX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
Stockage : 150 GB

Configuration materiel requise recommandée :
CPU : Intel i5-8400 | AMD 5 1500X
RAM  : 16 GB RAM
GPU : NVIDIA GTX 970 | AMD Radeon 590
DirectX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
Stockage : 150 GB

Instructions d'installation :

Mettez le dossier "pmdg-aircraft-77er" dans le dossier "Community" de votre MSFS 2020 qui se trouve par défaut dans :
C:\Users\Votre nom d'utilisteur\AppData\Roaming\Microsoft Flight Simulator\Packages\Community


Vous êtes désormais paré pour faire du long-courrier !

Taille totale : 5.81 Go
Nombre de fichiers : 1852